Радикальное отличие системы Avantix.ru от предыдущих сайтов заключается в том, что здесь услуги бронирования и информация обо всех ценах предоставляются в режиме он-лайн. Таким образом, время бронирования значительно сокращается (по сравнению с системами, где запросы обрабатываются агентами вручную). Впрочем, в этом случае и сроки оплаты забронированного авиабилета более жесткие, чем в системах, которые предоставляют бронирование с помощью оператора.
www.biletplus.ru
Основными преимуществами данной системы можно назвать on-line расписание рейсов, возможность бронирования билетов на маршруты любой степени сложности, а так же бесплатная доставка и постоянно действующий аукцион.
Система biletplus.ru предоставляет возможность забронировать билеты на рейс
любой авиакомпании. Оплата авиабилетов осуществляется как с помощью
пластиковых карт, так и наличными, а также банковским переводом. На сайте
действует on-line расписание рейсов. С его помощью можно получить
информацию о наличии мест на данный момент времени, о действующих тарифах и
правилах их применения, и даже узнать погоду в городе прилета.
Дополнительным плюсом системы biletplus.ru является наличие бесплатной
доставки заказанных билетов по всей территории России.
Одной из особенностей данного сайта является возможность для
зарегистрированных пользователей принять участие в интернет-аукционе и
приобрести авиабилет на рейсы авиакомпании «Сибирь» либо по цене более
низкой, чем стандартный тариф, либо на «дефицитные» места (такие, например,
как последнее место в бизнес-классе на вечерний рейс Новосибирск-Москва, на
который, кстати, часто все билеты раскупаются за неделю). Следует отметить,
что в рамках аукциона действует накопительная система рейтинга.
Разработчики системы biletplus.ru предлагают посетителям сайта возможность
самостоятельного онлайн-бронирования, без участия оператора, что позволяет
проводить бронирование более оперативно. В отличие от большинства систем
интернет-бронирования, biletplus.ru предлагает своим посетителям подробный
путеводитель по всем опциям и предложениям сайта - для того, чтобы клиент,
впервые пользующийся услугами системы, смог быстро сориентироваться и
разобраться в ассортименте предоставленных возможностей. При этом
внутренний «интеллект» сайта позволит даже неопытному пользователю с
успехом достичь конечной цели. Клиентам, не говорящим по-русски,
предлагаются альтернативные версии сайта - на английском и немецком языках.
Кроме того, сайт совместно с партнером - системой Horse XXI - предлагает
услуги по оформлению виз во многие страны, резервирование номеров в любом
из 3000 отелей по всему миру. Для бронирования отеля не требуется кредитная
карта (оплата проживания осуществляется непосредственно по факту прибытия в
отель), при этом подтверждение бронирования может быть использовано при
получении визы.
Сегодня система biletplus.ru входит в тройку лучших коммерческих сайтов
Рунета.
На завершившемся в конце марта конкурсе Национальной интернет-премии,
организованной Российской академией Интернета, проект biletplus.ru получил
диплом номинанта в области «Электронная коммерция». Необходимо отметить,
что хотя в конкурсе участвовали и другие крупные сайты, посвященные авиации
и продаже авиабилетов, biletplus.ru стал единственным номинантом
Национальной интернет-премии среди сайтов авиационной тематики.
3.2 Проблемы эксплуатации компьютерных систем бронирования и интернета
Кроме очевидных преимуществ, которые дает использование информационных технологий в гостиничном бизнесе, возникает множество проблем, обусловленных требованиями, предъявляемыми к условиям эксплуатации и неграмотному применению. Важной проблемой является не квалифицированность персонала, а также неразвитость российского рынка информационных технологий.
Основной проблемой при установке программного обеспечения, помимо
технических вопросов, является недостаточная квалифицированность персонала.
Программное обеспечения развивается с огромной скоростью, а новые
специалисты, к сожалению, появляются вялотекуще. В Росси есть всего лишь
несколько Вузов, дающих образование в области гостиничного бизнеса, а тем
более дающих возможность студентам наглядно ознакомляться с компьютерными
системы, которые используются в гостиницах. Очень часто бывает так, что
программное обеспечение зарубежных производителей не адаптировано для
Российского рынка.
Препятствием к развитию систем онлайновых продаж служит малое
количество пользователей Рунет, низкий уровень жизни населения, малая
степень развития платежных систем, механизмов оплаты по банковским чекам и
кредитным картам. И, несмотря на то, что инструменты безналичной оплаты для
частных лиц активно развиваются, туристические Интернет-компании не спешат
внедрять платежные технологии, потому что пока еще существует определенная
доля риска понести неоправданно высокие расходы: в частности, кредитными
карточками располагает пока небольшой процент российских путешественников.
Кроме того, российские туристы привыкли покупать путевки и билеты в офисе
фирмы, предпочитая заплатить "живому" менеджеру, а не виртуальной машине, и
при этом убедиться в том, что их никто не обманывает. Кроме того, в
большинстве случаев клиенту все равно необходимо общение с живым человеком
для окончательного утверждения заказа тура. Этот фактор уже относится к
специфике туристического продукта.
Существуют и другие трудности. Общая проблема турфирм - компьютерная неграмотность сотрудников. Подавляющее число работников туркомпаний имеет гуманитарное образование и при этом общаются с компьютером и Интернет с определенными трудностями. Переучивание сотрудников или найм профессионалов требуют дополнительных финансовых средств. Далеко не все туристические фирмы могут позволить себе содержать в штате ИТ-специалистов.
Порой туристические компании, имеющие свои Web-сайты, совершают серьезные ошибки, которые сводят на нет все усилия организаторов того или иного онлайнового туристического проекта. Забывая о том, что сайт - это визитная карточка фирмы в Интернет и функционировать он должен 24 часа в сутки 7 дней в неделю, многие компании не уделяют должного внимания дизайну сайта и забывают поддерживать его в рабочем состоянии. Наибольшее количество "мертвых" сайтов встречается в сфере онлайнового туризма.
По оценкам самих представителей онлайновых туристических проектов, основная масса ресурсов, даже популярных, еще весьма "сырые" - недоработанные. Строя свой Интернет-бизнес, прежде всего внимание нужно акцентировать на нескольких аспектах: точность информации на сайте (пусть это будет небольшой сайт, но вся информация на нем будет правильной); раскрутка сайта поиск новых форм взаимодействия с клиентом; дизайн и структура сайта обеспечение экономичного и полуавтоматического режима обновления в ходе эксплуатации сайта
Подводя итоги вышесказанному, хотелось бы отметить, что "продвижение" и содержание своих Web-представительств - особая работа, которую нельзя игнорировать.
Условно проблемы можно разбить на группы:
Информационная безопасность при широком использовании интернет- технологий.
Отсутствие единых стандартов при применении интернета и других информационных технологий.
Проблемы взаимодействия со «смежниками».
Основная проблема при широком использовании Интернет – информационная безопасность. Можно выделить два аспекта информационной безопасности:
[pic]коммерческая (хищения и/или несанкционированный доступ);
[pic]техническая (компьютерные вирусы и атаки хакеров).
Не углубляясь в особенности и отдельные проблемы с обеспечением информационной безопасности, хочется обратить внимание на следующее - не смотря на применение специальных программных и аппаратных средств защиты, ограничение передаваемой информации по публичным каналам связи, использование различных методов административного контроля, - проблема информационной безопасности остается и должна решаться в масштабах всей отрасли в целом, а может и в масштабах всей страны. Необходимы и законы, и органы контроля, и, может быть, даже прямая государственная поддержка отечественных производителей средств обеспечения безопасности. Необходимо, чтобы продукция этих производителей была передовой и конкурентоспособной, в том числе и по цене.
Проблема еще и в том, что отсутствует должная регламентация и лицензирование этой деятельности со стороны государства. По сути, по сети авиакомпании передаётся информация, которая в соответствии с законом РФ «Об информации, информатизации и защите информации» от 25.01.1995 года должна защищаться. Это, например, персональные данные граждан. Защита таких данных предполагает шифрование. Указ президента РФ № 334 от 03.04.95 г. обязывает юридических и физических лиц применять только сертифицированные шифровальные средства и иметь лицензию ФАПСИ на их эксплуатацию, чего практически никто не имеет. В результате на сегодняшний день практически все участники авиационного бизнеса, хранящие и передающие данные о пассажирах, являются нарушителями закона. Никто из них не в состоянии самостоятельно найти приемлемый выход из сложившейся ситуации, т. к. ни удовлетворяющих всем требованиям средств защиты, ни юридической базы для их применения не существует. Проблему необходимо решать в тесном взаимодействии с соответствующими государственными органами. Огромное значение, в частности, имеет скорейший выход подзаконных актов и нормативных документов к закону об электронно-цифровой подписи.
Сегодня у Московской сети «Мэрриотт» существует проблема похожего
типа. Заявки на бронирования поступают из разнообразных источников.
Приложение 1 наглядно показывает % соотношение источников бронирования за
май 2003 года. Отсюда мы видим, что 23% бронирований поступает к нам через
MARSHA.
3.3 Применение зарубежного (мирового опыт) внедрения компьютерных систем
бронирования на примере России.
Все существующие в настоящее время компьютерные системы бронирования авиаперевозок, или CRS (Computer Reservation System), можно разделить на два вида: первые — это системы, предназначенные для хранения ресурсов авиакомпаний и управления ими (такие системы носят название ресурсных или инвенторных), а вторые — для реализации этих ресурсов через обширную сеть точек продаж (распределительные или дистрибьюторные системы). В настоящее время в мире существует большое число и тех и других.
Создание CRS началось тогда, когда рост объемов авиаперевозок заставил
авиакомпании всерьез заняться отслеживанием состояния своих ресурсов и
управлением ими с целью повышения своей доходности. К началу 70-х годов
свои системы автоматизации начали развивать все крупнейшие авиакомпании.
Первоначально эти системы выполняли чисто инвенторные функции и к их
ресурсам имели доступ только кассиры — сотрудники этих компаний. Однако уже
в конце 70-х, будучи весьма заинтересованными в увеличении загрузки рейсов,
авиакомпании начали предоставлять возможность распределения (дистрибуции)
своих ресурсов и независимым трэвел-агентствам. При этом рост числа задач
потребовал создания распределительных надстроек над CRS-системами,
оснащенных специализированным ПО. Распределительные надстройки постоянно
развивались, агенты получали все больше возможностей, и в результате CRS
одних авиаперевозчиков стали предоставлять информацию о рейсах других и
даже бронировать билеты на них.
Однако спустя некоторое время между авиакомпаниями и трэвел- агентствами начали возникать конфликты: первые как владельцы CRS, естественно, были заинтересованы в первоочередной реализации собственных ресурсов, которые по этой причине занимали в их системах привилегированное положение. Для трэвел-агентств же важно иметь полноценный доступ к ресурсам максимального числа авиаперевозчиков и возможность выбора оптимального для пассажира маршрута.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
