Договор об организации перевозок заключается в порядке, установленном ст. 798 ГК. Такая форма взаимоотношений между перевозчиком и грузовладельцем применяется при систематических перевозках грузов на долгосрочной основе. Суть этого договора в том, что перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец — предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. По своей природе он не является договором перевозки, носит консенсуальный, взаимный характер и направлен на обеспечение планомерных отправок грузов. Договоры об организации перевозок получили: разное наименование в транспортных уставах и кодексах (годовой договор — на автомобильном транспорте, навигационный — на внутреннем водном и др.). Существенными условиями договора считаются объемы и сроки предоставления транспортных средств и предъявления грузов к перевозке порядок расчетов сторон и пр.
Выполнение действий, указанных в ст. 791 ГК, происходит в порядке, установленном транспортным законодательством. Перевозчик обязан подать транспортные средства в количестве, согласованном с грузоотправителем, в обусловленный срок и в определенном месте. В установленных случаях и по согласованию с отправителем допускается подача перевозочных средств в большем количестве, чем указано в заявке (в порядке сгущения). Сроки подачи перевозочных средств (тоннажа) определяются по соглашению сторон или в нормативном порядке. Условия и порядок подачи перевозочных средств (на подъездных путях или причалах, принадлежащих грузоотправителю, или на путях и причалах общего пользования) устанавливаются специальными правилами, которые действуют на отдельных видах транспорта. Так, на железнодорожном транспорте порядок подачи вагонов на подъездные пути определяется договором на эксплуатацию подъездных путей или договором на подачу и уборку вагонов с учетом размеров среднесуточной погрузки или выгрузки. Подача вагонов под погрузку средствами грузоотправителя на пути общего пользования производится по предварительным уведомлениям или через определенные интервалы времени. Первоначально установленное время подачи перевозочных средств может быть изменено по соглашению сторон. Место подачи транспортных средств зависит от особенностей их эксплуатации и технических возможностей перевозчика и отправителя. На воздушном транспорте, например, им будет место нахождения аэродрома (аэропорта) или специально оборудованной взлетно- посадочной площадки. На автомобильном транспорте, технические возможности которого позволяют подавать перевозочные средства непосредственно к складам клиентуры, местом их подачи обычно является склад грузоотправителя или иной пункт, указанный в заказе (договоре). При перевозках железнодорожным и водным транспортом перевозочные средства подаются на станции (пристани, причалы), в порты как общего пользования, так и принадлежащие отправителям.
В соответствии со ст. 791 ГК перевозчик обязан подать грузоотправителю
исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки
соответствующего груза. Исправность и пригодность перевозочных средств
должна быть технико-коммерческой и обеспечивать сохранность груза процессе
транспортировки. Транспортное средство подается дочищенным от остатков
груза и мусора или промытым и продезинфицированным и т. п. При этом
отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, не
пригодных для перевозки соответствующего груза. Напротив, проверка
коммерческой пригодности транспортного средства является обязанностью
отправителя, который в отличие от перевозчика лучше знает свойства
конкретного груза[15]. Для морской перевозки большое значение имеет
мореходность судна (ст. 124 КТМ), также обнимающая и техническую
(пригодность судна к плаванию вообще), и коммерческую его характеристику
(пригодность для перевозки определенного груза при конкретных условиях).
Обязанности перевозчика подать груз соответствует обязанность отправителя предъявить груз к перевозке. Условия сдачи груза к перевозке бывают общими, которые подлежат выполнению во всех случаях, независимо от специфики груза, и специальными, которые применяются при перевозке грузов, обладающих особыми свойствами. Общие условия касаются количества и наименования груза, определения его веса, тары (упаковки), маркировки и объявления ценности. Специальные — устанавливаются для грузов, перевозка которых требует соблюдения особых мер и условий их транспортировки. Так, при перевозке многих видов грузов необходимо представить сертификат их качества, а при перевозке животных и птиц — карантинные (ветеринарные) документы.
Количество и род груза, который подлежит сдаче к перевозке, определяются заявкой, договором об организации перевозок или самим договором перевозки. Замена одного груза другим допускается с согласия перевозчика. Предъявляемый к перевозке груз должен быть правильно наименован. Грузы, нуждающиеся в предохранении от утраты, порчи или повреждения, должны предъявляться в исправной таре, соответствующей стандартам или, по крайней мере, обеспечивающей их полную сохранность. При несоблюдении этого требования транспортная организация вправе отказать в приеме груза. По усмотрению отправителя груз может быть сдан к перевозке с объявленной ценностью. Использование последней облегчает доказательство стоимости груза при его утрате и повреждении. Одним из условий, обеспечивающих сохранность и индивидуализацию груза в процессе перевозки, является его маркировка, т.е. нанесение на груз определенных надписей и условных знаков для определения принадлежности груза, его особенностей, соблюдения мер предосторожности (например, «верх», «стекло», «не кантовать») и т.д.
Вес груза может быть определен: а) взвешиванием (воздушный и часто
другие виды транспорта); б) по трафарету на каждом грузовом месте; в) по
стандарту при перевозке грузов, упакованных в тару стандартной вместимости;
г) расчетным способом (например, по обмеру или по осадке судна); д) условно
(животных, автомобилей и пр.). Способ определения веса указывается в
транспортных документах. Если иное не установлено законом или договором,
вес груза определяет тот, кто производит погрузку.
Совершая названные действия, стороны вступают в договорные отношения.
Договор перевозки груза и его заключение. Договор заключают транспортная организация и грузоотправитель (грузовладелец). Если после доставки в пункт назначения груз подлежит выдаче самому отправителю, то круг участников обязательства перевозки этим и ограничивается. Чаще всего однако, в качестве грузополучателя указывается третье лицо, которое является контрагентом отправителя по договору (купли-продажи и др.). Ему и должен быть выдан груз в пункте назначения[16].
Договор перевозки груза определяется как соглашение, в силу которого
перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт
назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу
(получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза
установленную плату (ст. 785 ГК).
Из определения вытекает, что договор грузовой перевозки — взаимный и
возмездный. Он считается заключенным лишь после передачи груза перевозчику
и, следовательно, относится к числу реальных договоров. Только на морском
транспорте договор перевозки, именуемый договором фрахтования или чартером
(см. § 3), является консенсуальным. Договор перевозки груза — строго
формальный договор. Он всегда заключается в письменной форме, причем часто
с соблюдением обязательных реквизитов, которые установлены
законодательством.
Как правило, договор перевозки груза носит публичный характер (ст. 789,
426 ГК, ст. 20 Закона о федеральном железнодорожном транспорте). Однако для
признания договора грузовой перевозки публичным требуется соблюдение ряда
условий. Во-первых, в качестве перевозчика должна выступать
специализированная коммерческая организация, осуществляющая перевозки
транспортом общего пользования. Во-вторых, в соответствии с транспортным
законодательством или лицензией эта организация должна быть наделена
функциями общественного возчика, обязанного осуществлять перевозки по
требованию всякого, кто обратится. В-третьих, эта организация должна быть
включена в особый перечень лиц, обязанных осуществлять перевозки
транспортом общего пользования, который подлежит обязательному
опубликованию.
Для заключения договора применяется система единого документа предусмотренная п. 2 ст. 785 ГК. Заполнение и выдача такого документа имеет важное доказательственное значение. В зависимости от вида документа, служащего оформлению перевозки, выделяются: а) система накладной применяемой практически на всех видах транспорта; б) система коносамента и в) система чартера, применяемые обычно на морском транспорте. В ряде случаев системы могут комбинироваться.
Порядок заключения договора перевозки зависит от его природы.
Заключение реального договора приурочивается к моменту вручения перевозчику
груза вместе с сопроводительными документами. Если перевозка оформляется
консенсуальным договором фрахтования, он заключается в общем порядке,
предусмотренном для гражданско-правовых договоров.
Договоры грузовой перевозки подразделяются по видам транспорта на
договоры железнодорожной, автомобильной, внутренней водной, морской и
воздушной перевозки. По территориальному признаку они делятся на
внутригосударственные и международные. В зависимости от числа транспортных
организаций, участвующих в транспортировке груза, выделяются договоры
перевозки в местном, прямом и прямом смешанном сообщении. Местной
называется перевозка, осуществляемая одной транспортной организацией, в
рамках территориальных границ ее деятельности (например, железнодорожная
перевозка из Санкт-Петербурга в Москву в пределах Октябрьской железной
дороги). Перевозка, в которой по единому транспортному документу участвуют
несколько транспортных организаций одного вида транспорта, именуется
перевозкой в прямом сообщении (например, железнодорожная перевозка из Санкт-
Петербурга в Нижний Новгород). Прямой смешанной признается перевозка, в
которой участвуют не менее двух видов транспорта, осуществляющих перевозку
по единому документу, составленному на весь путь следования (например,
перевозка груза из Санкт-Петербурга в Волгоград с выполнением самим
транспортом перевалки в Москве с железной дороги на водный транспорт).
Порядок осуществления таких перевозок определяется соглашениями между
организациями различных видов транспорта, которые должны заключаться на
основе специального закона о прямых смешанных (комбинированных) перевозках
(ст. 788 ГК)[17]. Предприятия различных видов транспорта в таком случае
заключают между собой договоры об организации работы по обеспечению
перевозок грузов (узловые соглашения, договоры на централизованный завоз и
вывоз грузов и пр.) в порядке, установленном транспортным законодательством
(ст. 799 ГК). Если же груз будет следовать из Санкт-Петербурга в Москву по
железнодорожной накладной, а из Москвы в Волгоград — по новому
перевозочному документу, выписанному отправителем после получения груза от
железной дороги, то налицо обычная смешанная перевозка (соперевозка). Она
включает два договора перевозки — по железной дороге и водным транспортом.
Элементы обязательства грузовой перевозки. Субъектами обязательства являются прежде всего перевозчик и грузоотправитель. Отправителями грузов могут быть любые субъекты гражданского права. Напротив, перевозчиком может быть лишь коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, наделенные правом осуществлять грузовые перевозки по закону или на основании лицензии[18]. Не являются перевозчиками те лица, которые хотя и имеют лицензию на транспортную деятельность, но осуществляют перемещение грузов для собственных нужд.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
