осуществляет государственное унитарное авиапредприятие г.Петропавловска-
Камчатского согласно Договора от 26.02.98г., которое включает:
. предполетный медицинский осмотр;
. прохождение периодических медицинских освидетельствовании;
. профилактическое лечение, медицинские консультации;
. прохождение годовой ВЛЭК.
Калькуляция стоимости прохождения ЗЛЭК летным и диспетчерским составом в
МСЧ ПКАП /без учета НДС/
|Статьи расходов |Расходы в год в руб. |
|ФЗП |324860 |
|Отчисления на соц.страх |125070 |
|Амортизация |1360 |
|Пролет в отпуск |4580 |
|Лабораторные исследования |445 |
|Медикаменты и перевяз. Материалы |3723 |
|Ремонт мед.оборудования |390 |
|Износ МИ и БП |1560 |
|Отопление |24820 |
|Электроэнергия |2960 |
|Услуги связи |395 |
|Охрана труда |120 |
|Водоснабжение |1260 |
|Прочие |5830 |
Средняя численность прохождения ВЛЭК в расчете на год 294 чел.
Себестоимость прохождения ВЛЭК 1692
на одного работника 338
рентабельность 20%
Всего 2030
Противопожарное обеспечение полетов ВС авиакомпании «Камчатские Витязи»
осуществляется ГАП «Халатырка» согласно договору от 05.01.98 г.
Меры по обеспечению авиационной безопасности разработаны на основании
Законодательства РФ и нормативных актов Минтранса и ФАС России, а также
ведомственных актов и осуществляется персоналом службы авиационной
безопасности государственного авиапредприятия «Халатырка».
Исходя из вышеизложенного, можно констатировать, что авиакомпания
«Камчатские Витязи» обеспечена всеми необходимыми производственными
мощностями, чтобы обеспечить безопасность предлагаемой услуги - доставки
авиапассажиров и грузов, а также данные производственные мощности позволяют
на перспективу использовать еще 1-2 воздушных судна типа МИ - 8Т, чтобы
удовлетворить потребность населения Камчатки и России в предлагаемых
услугах.
Обеспечение контроля качества авиакомпании "Камчатские Витязи"
Основная задача начальника ИАС - выполнение функций по контролю полноты и
качества ТО АТ и проведению профилактических мероприятий для поддержания
исправности ВС,их работоспособности и обеспечения требуемого уровня по
безопасности полетов.
| |Начальник ИАС |
|1. |Личное проведение обязательного контроля качества |
| |производственных процессов:монтаж,параметрические |
| |замеры,регулировки,проверка работоспособности. |
|2. |Надзор и выборочные проверки выполнения контрольных |
| |функций,относящихся к другим специалистам по технической |
| |эксплуатации АТ и производственными контролерами. |
|3. |Проведение профилактической работы,направленной на |
| |предупреждение нарушений правил ТО АТ |
|4. |Определение перечней операций и работ по ТО,подлежащих |
| |контролю ВС при разных формах ТО и взаимодействие с |
| |должностными лицами ОТК и производственных подразделений ИАС |
| |других авиакомпаний,где выполняется периодическое ТО АТ |
| |авиакомпаний по договорам. |
| |Инженер ОТК по Аи РЭО |
|1. |Контроль работ по оперативным формам ТО ВС |
|2. |Контроль качества и приемки от исполнителей работ |
|3. |Выборочный контроль по регламентным работам. |
|4. |Содержание документации по эксплуатации. |
|5. |Контроль выборочной проверки знаний технического |
| |персонала. |
|6. |Осуществление контроля наличия судовой и пономер-ной |
| |документации. |
|7. |Инспекторские осмотры,аттестации качества. |
|8. |Разработка мероприятий и планов устранения недос-татков и|
| |замечаний.выявленных комиссиями Камчатского РУ ФАС |
| |России,ФАС России,контроль их выполнения. |
|9. |Составление ежеквартальных и годовых анализов качества АТ|
| |в ИАС.доведение их до персонала и рассылка в Камчатское |
| |РУ ФАС России. |
|10. |Разработка мероприятий по повышению качества ТО АТ и |
| |совершенствование системы контроля за ее состоянием. |
3.6. Конкуренция и рынок услуг.
Согласно концепции маркетинга, успеха добьется та авиакомпания, которая
создаст высшую потребительскую ценность и которая удовлетворит потребителя
лучше, чем конкуренты. Поэтому авиакомпаниям недостаточно просто
адаптировать срои услуги к нуждам конкретного рынка. Они должны добиться
стратегического преимущества, позицируя свои услуги так, чтобы потребителям
они казались более привлекательными, чем предложения конкурентов.
В мире пока еще не придумали стратегии борьбы с конкурентами так, чтобы
она была хороша для всех компаний. То же самое происходит и среди
авиакомпаний полуострова. Поэтому каждая авиакомпания учитывает масштабы
своей деятельности по сравнению с конкурентами. И на полуострове есть
авиакомпании, которые занимают доминирующие позиции на этом рынке
авиауслуг. Поэтому они могут позволить себе стратегии, которые не может
себе позволить авиакомпания «Камчатские Витязи».
К такой авиакомпании относится авиакомпания "Кречет".
Ее базовое расположение г.Елизово. Авиакомпания предоставляет свои услуги
туристам по маршрутам: Долина гейзеров, р.Хадутка, р.Гупанова, озеро
Курильское.
Не надо быть специалистом в области маркетинга, чтобы оценить маршруты
авиакомпании "Кречет". Равной ей в конкуренции авиакомпании на полуострове
Камчатка нет.
Тем более, что на данном этапе они владеют государственным заказом на
работу по обслуживанию строящегося газопровода. А если учесть, что
авиакомпания работает на воздушных судах типа МИ-8Т, то она представляется
серьезным конкурентом всем авиакомпаниям полуострова.
Государственное предприятие, авиакомпания «Халатырка» располагается в
черте города, что позволяет наравне с авиакомпанией «Камчатские Витязи»
осуществлять рейсы в п.Озерную. Учитывая, что авиакомпания имеет свою
производственную базу и ей не нужно платить деньги за аренду ангаров,
производственных мастерских по техническому обслуживанию вертолетов, они
имеют возможность снижать стоимость билета и грузов, т.к. летный час
авиакомпании «Халатырка» ниже 8 тысяч рублей.
Серьезным конкурентом авиакомпании «Халатырка» является авиакомпания
«Камчатские авиалинии», расположенная на территории аэропорта г.Елизово.
Авиакомпания стремится проникнуть в рыночную нишу по маршруту п.Озерная и
продвигает свои авиауслуги в направлении п.Анав-гай, п.Эссо, п.Усть-
Хайрюзово, п.Палана и Мильково.
Авиакомпания «Камчатские авиалинии» имеет в своем распоряжении 7
вертолетов МИ-8Т.
ГПКАП /государственное Петропавловск-Камчатское авиапредприятие/для
предоставления авиауслуг использует самолеты ЯК-40, Л-410. ГПКАП является
основным конкурентом авиакомпании «Камчатские Витязи», т.к. выполняют
ежедневные рейсы в п.Озерную.
Но, с другой стороны, пассажирам г.Петропавловска-Камчатского не очень
удобно добираться ежедневно в г.Елиэово и обратно из г.Елизово, а
коммерсантам трудно отправить грузы из-за волокиты на коммерческих складах.
Еще одно неудобство самолета - самолетам необходимы взлетные полосы, а
периферийные аэродромы работают до 14:00 часов.
Вертолетам не требуется взлетных полос, они могут приземлиться в самых
глухих местах, что удобно для транспортировки грузов.
Поэтому в сравнении с данной авиакомпанией «Камчатские Витязи» занимают
более выгодное конкурентное положение. Хотя, чтобы завоевать клиентов на
свою сторону, авиакомпании»Камчатские Витязи» пришлось потрудиться над тем,
чтобы усовершенствовать удобства клиентов, а именно:
. организовать предоставление клиентам складских помещений бесплатно и
круглосуточно, что сразу увеличило приток клиентов;
. организовать по телефонному заказу закупку товаров и отправление их в
п.Озерную.Эта дополнительная услуга также оказалась популярной среди
клиентов азиакомпании «Камчатские Витязи».
Эти мероприятия можно назвать удачной стратегией авиакомпании «Камчатские
Витязи», которая помогает удерживать стойкое положение среди потенциальных
конкурентов.
Самое сложное в конкурентной борьбе авиакомпаний - это потеря рыночной
ниши, т.к. рыночная ниша в данном виде конкуренции означает определенный
воздушный маршрут.
Поэтому рассматривать своих конкурентов с точки зрения индустрии услуг
авиакомпаний полуострова нецелесообразно.
Целесообразней всего рассматривать своих конкурентов с точки зрения
рынка, т.к. это поможет оценить рынок сбыта услуг по авиаперевозкам и
определить своих конкурентов в области общих задач как своей авиакомпании,
так и авиакомпаний конкурентов, которые тоже стремятся удовлетворить теже
нужды потребителей т.е. предоставить те же услуги по перевозке авиагрузов и
авиапассажиров, что и авиакомпания «Камчатские Витязи».
Но как изучать сильные и слабые стороны своих конкурентов? Обычно это
делается на основании личного опыта и непроверенных слухов. По крайней
мере, другой модели изучения опыта конкурентов на Камчатке не существует.
Но каждая авиакомпания следит за успехами и неудачами своих конкурентов.
Здесь важно удержать своих потребителей на своем воздушном маршруте. Каждая
из авиакомпаний полуострова имеет свое конкурентное преимущество.
Авиапассажиры быстро улавливают такое преимущество. Возьмем, например,
чартерные рейсы. Естественно, пассажирам очень выгодно иметь для своих
отправляемых грузов хорошие складские помещения. Авиакомпания «Камчатские
Витязи» довольно успешно смогла воспользоваться этой потребительской
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12
