Седьмое поколение Хонда Аккорд

Седьмое поколение Хонда Аккорд (2003-2007)

Производство моделей седьмого поколения началось в 2002 году, автомобиль для Северной Америки заметно отличался от того, который был собран для Европы и Японии. Но оба этих варианта Аккорда также продавались и на многих других рынках.

Япония и Европа

Европейские и японские Аккорды были поставлены на шасси предыдущего поколения, однако сам кузов получили абсолютно новый. Производство в английском Суиндоне прекратилось, все эти машины были собраны непосредственно в Японии. Кузов опять немного подрос в размерах, что опять не позволило модели остаться в более выгодном с точки зрения налогов классе № 5. На некоторых рынках - например, в Новой Зеландии - обе версии продавались одновременно, но модели японской сборки (JDM) получили наименование Accord Euro, чтобы покупатели отличали их от северомериканских вариантов. JDM Accord экспортировался и непосредственно в Соединенные Штаты, где продавался под названием Acura TSX.

Главными конкурентами Аккорда в то время были Opel Vectra, Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Toyota Avensis.

Северная Америка

Этот вариант Аккорда увеличился в размерах еще более значительно, так что его отличие от европейских и японских модификаций стало еще более заметным. Выпускался автомобиль в кузовах седан и купе, с 2005 года появился и гибридный вариант седана. В 2003 Хонда выпустила на рынок более агрессивный вариант купе с двигателем J30A4 (240 л.с.) и шестискоростной механической коробкой, взятой взаймы у Acura CL Type S. Это купе уже достигало сотни менее, чем за шесть секунд - на секунду быстрее, чем версия с автоматической коробкой. В 2006 году подобное сочетание мотора и трансмиссии стало возможно получит и на седане, но продолжалось это только до 2007 года.

Эта модель также продавалась и в Японии с 2005 по 2008 гг. под наименованием Honda Inspire. В Китае она получила название Guangzhou-Honda Accord и была доступна покупателям с 2003 по декабрь 2009 года.