Высота

(на мизерной высоте в 460 мм, если вам интересны точные цифры). Самые большие колеса, которые можно заказать,- 17 - дюймовые, обутые в анорексичные шины размерности 215/45 R17, точь-в-точь как на Prius. Кстати, на их боковинах за словом Michelin следует вовсе не маркировка Сир или Pilot Super Sport. Эго банальные Primacy HP, и высокий коэффициент сцепления явно не входит в описок их основных достоинств. Главный инженер Масафуми Котани объясняет, что это результат комплексного подхода: "Мы хотели сделать машину, которой смогут управлять все, а не большой и мощный снаряд для маньяков". С первых секунд BRZ ощущается именно как Subaru, а не Toyota. "Боксер" заводится с хриплым дребезгом, знакомым каждому владельцу Impreza, а рычаг трансмиссии здесь точно так же дрожит при первых поворотах стартера. Коропсоходный и требующий определенных усилий механизм КП здесь тоже чисто субаровский. Первые километры мы едем по односторонним каннским улочкам, делаем короткий бросок по автостраде, путаемся в бесконечных круговых перекрестках Граса, и в этих условиях машина легка и проворна.