Занятие

Занятие выматывающее, но приятное. Может, чистой скоростью BRZ и не блещет, зато реакции на газ моментальны (спасибо атмосферному мотору), у тормозов отличная хватка, а руль, пусть и электрически усиленный, радует остротой, точностью и информативностью. Правильный ритм движения ловится на раз - два. А вот в бога дрифта на виражах дороги N85 играть не выходит. Повороты здесь по большей части закрытые, и, если давить на акселератор в тот момент, когда помех впереди уже точно нет, машине просто не хватит тяги, чтобы сорвать корму в занос. Вероятно, нас немного сбили с толку многочисленные трековые покатушки на Toyota GT86. Да и Кимихико Сато из подразделения Subaru по планированию продукции рассказывает, что у BRZ подвеска настроена иначе. Субаровцы хотели в первую очередь стабильности, в то время как в Toyota стремились к максимально игривому характеру. К тому моменту, когда я прибываю в Кастеллан и направляюсь к Горж - дю - Вердон, я уверен, что BRZ хороша. Но ехидный голосок в голове твердит: это не откровение.